|
Skoda Superb 2.8 V6 |
15. januar 2003 |
| ------------------------------------------------------------------------------------ |
|
Skoda griner mest
Vittighederne er for længst forstummet. De dage hvor Skoda var en bil
hvor elastikken skulle lægges dobbelt for at fordoble topfarten,
hører 1980erne til. I dag er mærket som genfødt, og byder på en
topmodel, som kan måle sig med mange af konkurrenterne. |
|
En forvokset passat - på den gode måde. Foto: Skoda |
|
Billigst
Superb betyder exceptionel eller uovertruffen. Om helt det samme kan
siges om Skodas topmodel, er der delte meninger om. Bilen befinder sig
under alle omstændigheder i en klasse, hvor kammeraterne og
konkurrenter har haft meget lang tid til at placere sig på
duksepladserne med BMW og Audi for blot at nævne et par af de oplagte
navne. Da Skoda præsenterede Superb for nogle år siden, var der
flere grunde til at tage dem alvorligt. De bygger ganske gode og sikre
biler i en temmelig høj (tysk) kvalitet efter VW fik en finger med i
spillet om det tjekkiske mærke.
Bedstefar
med blød hat
Jeg indrømmer med det samme, at jeg ofte er blevet kaldt for morfar
af jævnaldrende kolleger og venner, når snakken er faldet på biler.
Titlen skal nok snarere ses som et udtryk for min stadigt mere
konservative holdning til biler. Hvor andre kan begejstres af 6-trins
close-ratio gearkasser, turbomotorer og vanvittige anlæg med
tilstrækkelige watt til at løsne bagruderne, så bliver jeg glad ved
tanken om fordelene ved støjsvag kabiner, læderindtræk, blødt
skiftende automatgear og langturskomfort. Diskussionerne ender som
regel uden vinder, netop fordi vores drømme repræsenterer to vidt
forskellige sider af bilkulturen. |
|
Også bagfra er slægtskabet med VW
tydeligt. Foto: Skoda |
|
Drømmebil
Jeg havde lejligheden til at teste bilen for nogle år siden og
oplevelsen står stadig ganske klart. Jeg havde en række dejlige dage
i præcis den mængde komfort og ubesværet transport, som man med
rette kan forvente af en moderne luksusbil. Testeksemplaret var en
Skoda Superb udstyret med den fra VW kendte 2.8 liters V6'er med 193
hk. En helt igennem dejlig motor, som var koblet til bilen via et
udmærket 5-trins automatgear med mulighed for sekventielt skifte.
Ikke at jeg brugte sidstnævnte til ret meget andet end at demonstrere
for et par bekendte, hvad det kunne. Herefter stod gearvælgeren fast
i D og det var alt rigeligt.
XXL benplads
Det mest kendetegnende ved indretningen af denne bil, er de helt
ekstraordinært gode pladsforhold for bagsædepassagerne. Et overset
folkefærd, som oftest må sidde ubekvemt med knæene mast op mod
forsæderne. Det risikerer man ikke i en Superb. Kør de elektrisk
indstillelige forsæder så langt tilbage som motorerne orker og der
vil stadig være rigeligt med plads til selv lange ben. Denne plads er
kommet til verden ved at man tager en VW Passat og skærer den over
på midten, hvorefter der svejses 10 centimeter ekstra bil på.
Jeg kunne sidde med krydsede ben, og styre sædevarme og klimaanlæg
til bagsædepassagerne. Plads magen til denne finder man kun i de
største (og forlængede) versioner af BMW, Lexus og Mercedes. Og så
er prisen en helt anden. Pladsen på bagsædet er faktisk så
imponerende, at ældre gangbesværede mennesker uden problem ville
kunne finde sig til rette. Der er omtrent også plads til at de kan
tage rollatoren direkte med ind på bagsædet.
Sidstnævnte kan blive nødvendigt fordi bagagerummet ikke har samme overdådige plads som
resten af bilen. Blot 462 liter er der blevet plads til af hensyn til
den ekstremt rummelige kabine. Det er mindre bagageplads end i den
mindre Passat, men dog tilstrækkeligt stort til de flestes
behov.
|
|
Interiøret var ualmindeligt lækker - en
limousine værdigt. Foto: Skoda |
|
Luksus i lange baner
Den testede version var Elegance udgaven med flotte 17" alu,
automatgear, smidigt læder, el-ruder og spejle, el-justerbare
forsæder med hukommelse, fartpilot, automatisk klimaanlæg,
kørecomputer, 5-trins sædevarme i både for- og bagsæder,
xenon-lygter, navigationsanlæg og meget mere. Der var svært at
ønske sig mere.
Ikke
hurtig, men overbevisende
Lad det være sagt med det samme. Skoda Superb er ikke en bil du
smider rundt i svinget med hvinende dæk. Den kan godt, men det
indbyder den slet ikke til. I stedet giver den sin fører og
passagerer en tryg og god fornemmelse når man sidder i det
velpolstrede sæder og tyste kabine. Man bruger ikke motorens
kraftoverskud til at drøne af sted for grønt lys. Nej, men priser
sig i stedet lykkelig for de sikre overhalinger, som er overstået
meget hurtigt. 232 km/t på toppen skal nok holde, men det er i min
verden langt bedre at sætte fartpiloten til motorvejshastighed og
læne sig tilbage mens kilometer efter kilometer bliver afviklet på
en behagelig og stresfri måde.
Selvom Skoda allerede i 1934 lancerede en 5.5 meter lang
overklassemodel ved navn Superb, så har navnet siden været nede i en
langvarig bølgedal hvad angår prestige. Med den nye Superb fortjener
Skoda at blive taget seriøst med i overvejelserne, også når talen
falder på luksusbiler.
Nok er 535.000 kroner mange penge for en bil, men
ingen andre mærker giver samme valuta for pengene.
|
|
|
| Tal og teknik |
|
Model |
Skoda Superb
Elegance 2.8 V6 Automatic |
| Årgang |
2002 |
|
Pris |
535.000
kroner ekskl. levering og metallak. |
|
Motortype |
6 cylindre,
V-form |
|
Brændstof |
Benzin |
|
Træk |
Forhjulstræk |
|
Slagvolumen |
2.776 ccm |
|
Ydelse |
193 hk ved 6.000 o/min |
|
Moment |
280 nm ved 3.200 o/min |
|
Gearkasse |
5 trin
automatisk med skiftkulisse |
|
Topfart |
232
km/t |
|
0-100 km/t |
8,0 sekunder |
|
Forbrug
opgivet |
9,6 km/l
(blandet kørsel) |
|
Forbrug målt |
9,0 km/l |
|
Bagagerum |
462 liter |
|
Køreklar
vægt |
1.525 kg |
|
Total vægt |
2.125 kg |
|
L/B/H |
481 cm /177
cm/148 cm |
|
Testperiode |
December 2002 |
|
Testvarighed |
7 dage |
|
Testlængde |
600 km |
|
Testvejr |
Sne, regn og
temperaturer omkring frysepunktet |
|
Testområde |
Danmark,
landevej, by, motorvej |
|
Standardudstyr |
4 x elruder,
fjernbetjent centrallås, læderindtræk, el-indstillelige
sidespejle med varme, sædevarme for og bag, tågeforlygter,
xenon-lygter, servostyring, tonede ruder, navigationsanlæg |
|
Konkurrenter |
Toyota Camry,
Citroen C5, VW Passat |
|
Garanti |
2 år fuld
garanti |
|
Vurdering |
* * *
* * * |
|
|
|
|
