|
Skoda Superb 1.9 TDI
Greenline |
9. april 2009 |
| ------------------------------------------------------------------------------------ |
|
Superb er tilbage
Da vi første gang testede Superb var det som en åbenbaring. Det var
i 2002 og ingen havde troet, at Skoda kunne løfte opgaven med
at skabe en luksusbil til prisen for en almindelig sedan. Men det
kunne de og jeg kvitterede dengang med 6 stjerner for en uges kørsel
i den første model af Superb. Topmodellen skal jeg nok tilføje med
V6 motor og læderstue og automatgear. Klik
her for læse test af 2002-modellen.
Når mit første møde med Superb var så godt, så bærer det nok en
del af skylden for at den nye Superb her 6 år senere ikke er den
samme åbenbaring. Men mindre kan
nu også gøre det. |
|

Designet er rundere og virker mere helstøbt end forgængeren. Foto:
Skoda |
|
Blødere design
Den gamle model solgte cirka 130.000 eksemplarer på 6 år. Det var
ikke helt godt nok og måske skulle køberne lige bruge lidt tid på
at fordøje Skoda som leverandør af en luksuslimousine. Kvalitets- og komfortmæssigt fejlede den
gamle model i hvert fald intet.
Med den nye model søger Skoda at gøre designet mere unikt. Den
tidligere model lignede en forvokset Passat, og dermed skilte bilen
sig nok for lidt ud. Den nye udgave er klart mere sin egen bil. Bilen
er vokset i længden, hvilket kan ses på særligt bagdørene, som
virker klart større end på almindelige sedan-modeller. Der er i det
hele taget tale om en helt ny bil, så naboen nemt kan se, at du
skifter din gamle Superb ud. |
|

Bilen sender tydelige signaler om
kvalitet. Foto: Skoda |
|
Praktisk
sedan
Designerne har begået en
lille genistreg ved at lave bilen til en kombineret sedan og
hatchback. Bagsmækken, en såkaldt twindoor, kan nemlig åbnes på to
forskellige måder, så bilen både kan være 4-dørs sedan og en
5-dørs hatcback. Det fungerer ualmindeligt godt i praksis, hvor den
to-delte bagklap giver dig det bedste af to verdener. Det er virkelig
godt tænkt. Bagagerummet er således meget lettere tilgængeligt end
i forgængeren. At det samtidig er vokset til hele 565 liter, gør kun
sagen bedre. Det er lige så meget som mange konkurrenters
stationcarmodeller.
Limousine
Pladsen på bagsædet er ikke blevet ringere. Faktisk er længden og
akselafstanden vokset i den nye model. Bagsædet er faktisk den rene
balsal med masser af plads til langbenede korpulente forretningsfolk
eller kvinder i brudekjoler. Det er et skønt sted at opholde sig.
Greenline
Den testede model var udstyret med en 1.9 TDI motor med 105 hestekræfter
og et imponerende forbrug på 19,6 km/liter. Vi nåede 18,8 km/l
i praksis og det gør Greenline modellen til en af de mest økonomiske
biler vi nogensinde har testet. Flot af en limousineagtig bil på knap
1,6 tons. De 105 hestekræfter og momentet på 250 NM er rigeligt til
bilen. Naturligvis vil en TDI 170 med DSG være endnu hurtigere og
bedre, men der er ikke noget reelt behov for større motor. Gearingen
er perfekt afstemt og støjniveauet tilpas lavt.
Udstyrsmæssigt er man godt hjulpet i betragtning af en pris på blot
329.000 kroner; her får man klima, læderrat, elruder, centrallås,
CD/radio og fartpilot. |
|

Twindoor er en genial bagsmæk der både
er sedan og hatctback. Foto: Skoda |
|
Ugens tilbud
Billigste model er den roste 1.4 liters turbo benzin med 125 heste til
295.000 kroner og dyreste en 3.6 liter V6 med hele 260 heste og
firehjulstræk til 499.000 kroner. Ja, dyrt er det i hvert fald
ikke. At Skoda kan bygge en bil med så mange kvaliteter og så
meget plads til under 300.000 kroner er imponerende.
Jeg ville ikke tøve med at investere i en Superb,
hvis mit aktuelle bilbehov var til det. Kvalitetsmæssigt skal man
sammenligne med Passat og Mondeo, og særligt topmodellen med 260
hestekræfter og firehjulstræk til under den halve million, er meget
svær at slå. Det kræver bare at man kan leve med at der står Skoda
og ikke BMW på bagklappen. Det kunne vi sagtens.
Bedre end forgængeren
Der er ikke nogen tvivl om at Superb er en fremragende bil. Prisen
taget i betragtning er den nærmest dagens tilbud. Når vi alligevel
indledte testen med at være moderat positive, så skyldes det at
Skodas øvrige program er forbedret markant siden den forrige
model.
Vi havde lejlighed til at teste Octavia et par uger inden Superb og
den er faktisk i klasse med den nye passat, hvad angår komfort og
køreegenskaber. Det betyder, at Superb ikke længere er milevidt
foran sin lillebror i familien. Hvor forskellen på Octavia og Superb
for 6 år siden var som nat og dag, så er kvalitetsafstanden mindsket
betydeligt siden da. Selvom Superb måske ikke er den samme
overvældende oplevelse som den foregående model, så er det stadig
en bedre bil og et næsten ufatteligt godt tilbud, der er både bBilligere
og større end konkurrenterne.
Bemærk; grundet en teknisk fejl på redaktionens kamera, blev alle
billeder fra testugen kasseret. Vi har derfor benyttet pressefotos.
|
|
|
| Tal og teknik |
|
Model |
Skoda Superb
1.9 TDI Greenline |
| Årgang |
2009 |
|
Pris |
329.000
kroner ekskl. levering og metallak. |
|
Motortype |
4 cylindre,
række |
|
Brændstof |
Diesel |
|
Træk |
Forhjulstræk |
|
Slagvolumen |
1.896 ccm |
|
Ydelse |
105 hk ved
4.000 o/min |
|
Moment |
250 nm ved
1.900 o/min |
|
Gearkasse |
5 trin manuel |
|
Topfart |
193
km/t |
|
0-100 km/t |
12,5 sekunder |
|
Forbrug
opgivet |
19,6 km/l
(blandet kørsel) |
|
Forbrug målt |
18,8 km/l |
|
Bagagerum |
565 liter |
|
Køreklar
vægt |
1.568 kg |
|
Total vægt |
2.063 kg |
|
L/B/H |
483 cm /181
cm/144 cm |
|
Testperiode |
November 2008 |
|
Testvarighed |
7 dage |
|
Testlængde |
600 km |
|
Testvejr |
Overskyet,
blæst, slud, regn, -5 til +5 grader |
|
Testområde |
Danmark,
landevej, by, motorvej |
|
Standardudstyr |
4 x
elruder, læderrat, handskerum med køling, klimaanlæg,
fartpilot, sædevarme, CD/radio, centrallås |
|
Konkurrenter |
Toyota
Avensis, Opel Insignia, VW passat, Citroen C5 |
|
Garanti |
2 år fuld
garanti uden km-begrænsning
12 års garanti mod rustgennemtæring.
3 års lakgaranti. |
|
Vurdering |
* * *
* * |
|
|
|
|