Information
Forside

Om virksomheden

Temaer
Forhandlere
Udstyr
Kalender
 Bilmærker
Alfa Romeo
Aston Martin
Audi
Bentley
BMW
Buick
Bugatti
Cadillac
Chevrolet
Chrysler
Citroën
Corvette
Daihatsu
Dodge
Ferrari
Fiat
Ford
Honda
Hummer
Hyundai
Jaguar
Jeep
Kia
Lamborghini
Land Rover
Lexus
Lotus
Maserati
Mazda
Maybach
Mercedes Benz
MG
Mitsubishi
Mini
Nissan
Opel
Peugeot
Porsche
Renault
Rolls Royce
Saab
Seat
Skoda
Subaru
SsangYoung
Suzuki
Toyota
Volvo
VW

 

Skoda Superb 1.9 TDI Greenline

9. april 2009

------------------------------------------------------------------------------------

Superb er tilbage
Da vi første gang testede Superb var det som en åbenbaring. Det var i 2002 og ingen  havde troet, at Skoda kunne løfte opgaven med at skabe en luksusbil til prisen for en almindelig sedan. Men det kunne de og jeg kvitterede dengang med 6 stjerner for en uges kørsel i den første model af Superb. Topmodellen skal jeg nok tilføje med V6 motor og læderstue og automatgear. Klik her for læse test af 2002-modellen.

Når mit første møde med Superb var så godt, så bærer det nok en del af skylden for at den nye Superb her 6 år senere ikke er den samme åbenbaring.
Men mindre kan nu også gøre det. 


Designet er rundere og virker mere helstøbt end forgængeren. Foto: Skoda 
Blødere design
Den gamle model solgte cirka 130.000 eksemplarer på 6 år. Det var ikke helt godt nok og måske skulle køberne lige bruge lidt tid på at fordøje Skoda som leverandør af en luksuslimousine.
Kvalitets- og komfortmæssigt fejlede den gamle model i hvert fald intet.

Med den nye model søger Skoda at gøre designet mere unikt. Den tidligere model lignede en forvokset Passat, og dermed skilte bilen sig nok for lidt ud. Den nye udgave er klart mere sin egen bil. Bilen er vokset i længden, hvilket kan ses på særligt bagdørene, som virker klart større end på almindelige sedan-modeller. Der er i det hele taget tale om en helt ny bil, så naboen nemt kan se, at du skifter din gamle Superb ud. 

Bilen sender tydelige signaler om kvalitet. Foto: Skoda
Praktisk sedan 
Designerne har begået en lille genistreg ved at lave bilen til en kombineret sedan og hatchback. Bagsmækken, en såkaldt twindoor, kan nemlig åbnes på to forskellige måder, så bilen både kan være 4-dørs sedan og en 5-dørs hatcback. Det fungerer ualmindeligt godt i praksis, hvor den to-delte bagklap giver dig det bedste af to verdener. Det er virkelig godt tænkt. Bagagerummet er således meget lettere tilgængeligt end i forgængeren. At det samtidig er vokset til hele 565 liter, gør kun sagen bedre. Det er lige så meget som mange konkurrenters stationcarmodeller.

Limousine
Pladsen på bagsædet er ikke blevet ringere. Faktisk er længden og akselafstanden vokset i den nye model. Bagsædet er faktisk den rene balsal med masser af plads til langbenede korpulente forretningsfolk eller kvinder i brudekjoler. Det er et skønt sted at opholde sig.

Greenline
Den testede model var udstyret med en 1.9 TDI motor med 105 hestekræfter og et imponerende forbrug på 19,6 km/liter.  Vi nåede 18,8 km/l i praksis og det gør Greenline modellen til en af de mest økonomiske biler vi nogensinde har testet. Flot af en limousineagtig bil på knap 1,6 tons. De 105 hestekræfter og momentet på 250 NM er rigeligt til bilen. Naturligvis vil en TDI 170 med DSG være endnu hurtigere og bedre, men der er ikke noget reelt behov for større motor. Gearingen er perfekt afstemt og støjniveauet tilpas lavt. 

Udstyrsmæssigt er man godt hjulpet i betragtning af en pris på blot 329.000 kroner; her får man klima, læderrat, elruder, centrallås, CD/radio og fartpilot.

Twindoor er en genial bagsmæk der både er sedan og hatctback. Foto: Skoda
Ugens tilbud
Billigste model er den roste 1.4 liters turbo benzin med 125 heste til 295.000 kroner og dyreste en 3.6 liter V6 med hele 260 heste og firehjulstræk til 499.000 kroner. Ja, dyrt er det i hvert fald ikke. At Skoda kan bygge en bil med så mange kvaliteter og så meget plads til under 300.000 kroner er imponerende.

Jeg ville ikke tøve med at investere i en Superb, hvis mit aktuelle bilbehov var til det. Kvalitetsmæssigt skal man sammenligne med Passat og Mondeo, og særligt topmodellen med 260 hestekræfter og firehjulstræk til under den halve million, er meget svær at slå. Det kræver bare at man kan leve med at der står Skoda og ikke BMW på bagklappen. Det kunne vi sagtens.

Bedre end forgængeren
Der er ikke nogen tvivl om at Superb er en fremragende bil. Prisen taget i betragtning er den nærmest dagens tilbud. Når vi alligevel indledte testen med at være moderat positive, så skyldes det at Skodas øvrige program er forbedret markant siden den forrige model. 

Vi havde lejlighed til at teste Octavia et par uger inden Superb og den er faktisk i klasse med den nye passat, hvad angår komfort og køreegenskaber. Det betyder, at Superb ikke længere er milevidt foran sin lillebror i familien. Hvor forskellen på Octavia og Superb for 6 år siden var som nat og dag, så er kvalitetsafstanden mindsket betydeligt siden da. Selvom Superb måske ikke er den samme overvældende oplevelse som den foregående model, så er det stadig en bedre bil og et næsten ufatteligt godt tilbud, der er både bBilligere og større end konkurrenterne.

Bemærk; grundet en teknisk fejl på redaktionens kamera, blev alle billeder fra testugen kasseret. Vi har derfor benyttet pressefotos.

 

Tal og teknik

Model

Skoda Superb 1.9 TDI Greenline

Årgang 2009

Pris

329.000 kroner ekskl. levering og metallak.

Motortype

4 cylindre, række

Brændstof

Diesel

Træk

Forhjulstræk

Slagvolumen

1.896 ccm

Ydelse

105 hk ved 4.000 o/min

Moment

250 nm ved 1.900 o/min

Gearkasse

5 trin manuel

Topfart

193 km/t 

0-100 km/t

12,5 sekunder

Forbrug opgivet

19,6 km/l (blandet kørsel)

Forbrug målt

18,8 km/l

Bagagerum

565 liter

Køreklar vægt

1.568 kg

Total vægt

2.063 kg

L/B/H

483 cm /181 cm/144 cm

Testperiode

November 2008

Testvarighed

7 dage

Testlængde

600 km

Testvejr

Overskyet, blæst, slud, regn, -5 til +5 grader 

Testområde

Danmark, landevej, by, motorvej

Standardudstyr

4 x elruder,  læderrat, handskerum med køling, klimaanlæg, fartpilot, sædevarme, CD/radio, centrallås

Konkurrenter

Toyota Avensis, Opel Insignia, VW passat, Citroen C5

Garanti

2 år fuld garanti uden km-begrænsning
12 års garanti mod rustgennemtæring.
3 års lakgaranti.

Vurdering

* * * * *

 
 Links
www.honda.dk
 Udvalgte artikler

Skoda Superb 2.8 V6

Historien om Ferrari
 Annonce