|
Hyundai
I20 1.25 Classic |
7. juni 2009 |
| ------------------------------------------------------------------------------------ |
|
Naturligvis er det med en vis skepsis at man
modtager pressemeddelelser fra diverse producenter, som i sagens natur
alle skal lovprise og fremhæve deres nye bilmodeller frem for andre.
Således havde vi også forventet at den nye Hyundai I20 ikke helt
kunne leve op til lovprisningerne i salgsmaterialet. Men det kunne den
og bilen blev en på alle måder positiv oplevelse i testugen. |
|
Blød og rund. |
|
De
dårlige selskab
Uden at genere nogen, kan man roligt sige at en del af asiatiske
bilfirmaer ikke helt lever op til europæisk standard. Det er der
sådan set ikke noget at sige til da mærker som Kia og Hyundai
tidligere alene har kunnet konkurrere på prisen. Som vi spåede for
et par år siden, så ville disse producenter med tiden få højnet
kvaliteten og dermed også tilliden til mærket. Som VW gjorde det med
Skoda i 1990´erne. Idag rynker ingen på næsen af en person, der
køber en Skoda, selvom man i 1980´erne var rent til grin når man
kørte rundt i en Skoda 120 LS. Vi skal være de første til at
indrømme at Hyundai for 5-6 år siden ikke var kendt for høj
kvalitet eller komfort. Men meget er ændret og med den nye I20 viser
Hyundai præcis hvor langt man er kommet.
|
|
Bagruden
på bagerste sæde er vel høj og tager lidt af udsigten |
|
Motor
Fabrikken lover 19,2 km/l ved blandet kørsel, men det kunne vi ikke
opnå. Vi kan faktisk ekstremt sjældent køre lige så langt som
producenterne lover. Vi kom ud med 15,5 km/l i testugen og det er
godkendt. Ikke mindst fordi den lille motor på blot 1,25 liter yder
78 heste og føles betydeligt større i bilen. Den passer rigtig godt
og gearingen er letgående og passende høj, selvom vi gerne så et 6.
gear til motorvejen. Pyt, vi kan ikke få det hele.
|
|
Dansk
sommer er skønt - men man savner aircon på varme dage. |
|
3
eller 5 døre
Hyundai i20 5-dørs blev introduceret på det danske marked i starten
af marts måned og et par måneder senere kom den flotte 3-dørs
model. Vi må - bilens flotte udseende til trods - erkende at vi klart vil anbefale
5-dørs udgaven; det er mere praktisk, hvis man ofte kører med
passagerer på bagerste sæderække. Er man to personer i husstanden
så er 3-dørs udgaven rigeligt. På bagsædet er pladsen kneben
for voksne, særligt i hovedhøjden, så det bør man også tage med i
overvejelserne, hvis man er en familie med vokseværk og halvstore
børn; så må man op i Hyundai I30 istedet.
Sikkerhed
Det er godt at Hyundai har kommet ESP som standard og 6 airbags er
også godkendt.
Bilens forsæder er udstyret med aktive nakkestøtter,
sikkerhedsselestrammere foran, ISOFIX beslag og selealarm på alle 5
pladser. Derudover har Hyundai i20 ESP som standard i alle varianter
og ABS bremser med EBD (elektronisk bremsekraft fordeling).
|
|
Mitderkonsollen
er overskuelig med et fint cd-anlæg. |
|
Komfort
Ingen af de personer vi fragtede rundt i bilen i testugen kunne gætte
prisen rigtig. De skød alle på at var en bil i 200.000 kroners
klassen. Og vi kan sagtens forstå dem, for dørene smækker som i en
Toyota og plastkvaliteten er som i en bedre Opel. Sæderne støtter
rigtig godt; ja faktisk mindes jeg ikke at have siddet bedre i nogen
bil til under 200.000 kroner.
Udstyret
Vi er på mindste model og ringeste udstyrsvariant, men det er ikke
decideret dårligt af den grund. Her er CD/MP3 afspiller, USB
stik til iPod, centrallås, elbetjente ruder og elbetjente sidespejle.
|
|
Bagagerummet
er på 295 liter og rummer fint en barnestol. |
|
Det
bedste til sidst
Med denne indstigningsmodel til lige under 125.000 bør Hyundai kunne
skabe ravage i klassen; der er simpelthen utrolig meget bil for
pengene og en kvalitetsfølelse, som var det en meget dyrere bil. Vi
savner reelt kun to ting i testugen; aircondition og fjernbetjening af
centrallåsen. Begge ting er med i næste udstyrsniveau kaldet Comfort
og det virker umiddelbart som det bedste valg. Prisen stiger ganske
vist til 149.995 men så får man lige et par ekstra døre med i
prisen foruden aircon, infocenter, fjernbetjening af centrallås,
sædevarme og 4 x el-ruder.
Og så
har vi gemt det bedste til sidst; bilen kommer nemlig med 5 års fuld garanti uanset kilometerantal.
Det er aldeles fremragende og med til vi giver bilen en klar
anbefaling og 5 stjerner med på vejen.
|
|
|
| Tal og teknik |
|
Model |
Hyundai I20
1.25 Classic |
| Årgang |
2009 |
|
Pris |
124.995
kroner ekskl. levering og metallak. |
|
Motortype |
4 cylindre,
række |
|
Brændstof |
Benzin |
|
Træk |
Forhjulstræk |
|
Slagvolumen |
1.248 ccm |
|
Ydelse |
78 hk ved 6.000 o/min |
|
Moment |
118 nm ved
4.000 o/min |
|
Gearkasse |
5 trin manuel |
|
Topfart |
165
km/t |
|
0-100 km/t |
12,9 sekunder |
|
Forbrug
opgivet |
19,2 km/l
(blandet kørsel) |
|
Forbrug målt |
15,5 km/l |
|
Bagagerum |
295 liter |
|
Køreklar
vægt |
1.103 kg |
|
Total vægt |
1.515 kg |
|
L/B/H |
394 cm/171
cm/149 cm |
|
Testperiode |
Juni 2009 |
|
Testvarighed |
7 dage |
|
Testlængde |
550 km |
|
Testvejr |
Overskyet,
blæst, regn, 5-15 grader |
|
Testområde |
Danmark,
landevej, by, motorvej |
|
Standardudstyr |
2 x
elruder, ESP, el-spejle, CD/radio med stik til USB, centrallås |
|
Konkurrenter |
Opel Corsa,
Toyota Yaris, Ford Fiesta |
|
Garanti |
5 år fuld
garanti uden km-begrænsning
12 års garanti mod rustgennemtæring.
3 års lakgaranti. |
|
Vurdering |
* * * * * |
|
|
|
|
