|
Ford
Focus RS - test
|
15.02.2010
|
| ------------------------------------------------------------------------------------ |
|
Sommetider
lander en bil på redaktionen, som på papiret ser rigtig
fed ud. Vi havde læst og hørt en hel del op Fords nyeste
rallybil til gadebrug i form af den voldsomme Focus RS. 305
hestekræfter i en forhjulstrukket bil og et udseende som
taget direkte ud fra The Fast & The Furious var en
kombination, som denne redaktion ikke kunne sidde
overhørig. |
|
|
Det grønne monster fanget i skoven |
|
|
Det
grønne monster
Det er svært at anmelde denne bil for sin dagligdags
brugsværdi. Ganske vist har den både bagsæde og
bagagerum, men det er ikke derfor man køber en RS version
af Fords storsælgende Focus. Det gør man alene for at
blive set. Alene den mintgrønne farve, de brede dæk og
fede fælge sender signaler om at denne bil ikke er helt
almindelig. Når man så tillige propper en
overdimensioneret hækspoiler på bagsmækken og kombinerer
den med en voldsom designet lyd fra de to afgangsrør, så
er der ingen tvivl om at dette er en bil som vil ses. |
|
|
En
bagende som vækker opsigt. |
|
|
Regnvejr!
Det kriblede i os for at få lov at teste bilen og se hvad
den kunne præstere. Det er jo ikke hverdagskost at få
serveret en bil, hvis motor og undervogn er klar til at bide
skeer med duksene i denne rallybil-til-gadebrug klasse,
nemlig Subura WRX STI og Mitsubishi Lancer Evo. De ligger
dog højere i pris, selvom præstationerne ikke er markant
bedre. Men Ford´en må
klare sig med forhjulstræk og umiddelbart virker det som et
klart nederlag. Heldigvis har ingeniørerne tryllet og skabt
en undervogn, som rent faktsik er i stand til at tøjle de
mange kræfter på magisk vis. Det er bilen blevet skamrost
for i stort set alle medier vi har adgang til.
Men ak, træerne groer ikke ind i himlen (med mindre du
altså kører ind i dem, fordi din Focus mister grebet i et
sving) og der er bare visse underlag som ingen gadebiler kan
lide. I dette tilfælde tilbragte vi 5 dage i bilen med det
vådeste og mest fedtede føre i mands minde. Og bilen den
kvitterede med hjulspin i stort set alle gear (jep, også i
5. gear). Det siger noget om hvor glat det var og ikke
mindst hvor meget moment denne bil er udstyret med. Den er
ganske enkelt vanvittigt potent, når den folder sine 440 NM
ud ved blot 2.300 omdrejninger. Hvor lillebror ST med samme
motor og 225 heste nøjes med sit bundtræk, så har motoren
i RS lige fået det skud vildskab på toppen mod de 7.000
o/min, som vi er sikre på at køberne af denne type bil vil
sætte stor pris på.
|
|
|
Førerpladsen
er god og med en god følelse
af sport. |
|
|
Opsigtsvækkende
Vi efterhånden kør ti en del biler, som man må kalde
opsigtsvækkende og da også fået en del anerkendende nik
eller interesserede spørgsmål når man vaskede en stor bmw
eller fyrig GTI. Men vi har aldrig nogensinde oplevet så
meget opmærksomhed som i dagene med Focus RS. Det er en bil
for kendere og de kendere vil gerne byde op til dans.
Forstået på den måde at den ene GTI efter den anden
forsøgte at udfordre os til fartduel i bedste Fast &
Furious stil. Det er nok smag og behag om man synes ens
bil skal få andre bilister til at ligge centimeter fra
bagenden og presse til at køre stærkt eller foretage
hasarderede overhalinger, for at se om du følger med. Faktum
er at RS modellen er lynende hurtig - selv på glat underlag -
og når man træder speederen i bund kvitterer motoren med en
dejlig sprød og potent lyd.Det lyder vildt godt. Også selvom
lyden får selskab af en hulens masse hjulspin.
Som almindelig brugsbil er RS modellen bestemt godkendt.
Selvom den i modsætning til lillebror ST kun fåes med 3
døre, er der såmænd udmærket adgang til bagsædet. Og når
man er deromme er der samme plads som i den almindelige focus
- og det vil sige ganske udmærket til en børnefamilie.
Selvom der næppe vil være børnefamilier blandt de få
købere til denne liebhaverbil. Dertil er den ganske enkelt
for hurtig, skarp og krævende. Og vi har slet ikke talt om at
den højst kører 10 km/l og koster tæt på 600.000 kroner. I
den prisklasse får man rigtig meget for pengene; også hos
f.eks. Audi eller BMW.
|
|
|
Vand
og grusvej - det er sagen for RS modellen. |
|
|
Slip
den løs
Det
er ikke fordi Focus RS er nogen dårlig bil; slet ikke. Den er
et teknisk vidunder, som har bragt rallysporten et stort
skridt ind i vores normale verden. Men spørgsmålet er så
hvem der lige har brug for det? Denne redaktion vil til enhver
tid vælge lillebror i form af ST udgaven. Den har ganske vist
80 heste færre, men den koster cirka 125.000 mindre. I
praksis er den meget mere harmonisk og når underlaget var som
i de fem dage hvor vi testede RS udgaven, så kan ST følge
med overalt uden at blive hægtet af. Eneste undtagelse er
topfarten hvor RS ikke er begrænset og rammer 265 km/t, hvis
den har plads. Hvis den kun kører i byen eller på landevej i
danmark er RS er lidt som at have en fuldblodshest i et
kollegieværelse. Den hører til på de snoede grusveje iført
komplet sikkerhedsbur, intercom og brandslukker. Og der står
den ikke tilbage for nogen.
|
| Tal
og teknik |
|
Model |
Ford
Focus RS |
|
Årgang |
2009 |
|
Pris |
572.500,-
kroner ekskl. levering og metallak. |
|
Motortype |
5
cylindre |
|
Brændstof |
Benzin,
turbo |
|
Træk |
Forhjulstræk |
|
Slagvolumen |
2.522
ccm |
|
Ydelse |
305
hk ved 6.500 o/min
|
|
Moment |
440
nm ved 2.300 o/min
|
|
Gearkasse |
6
trin manuelt |
|
Topfart |
265
km/t |
|
0-100
km/t |
5,9
sekunder |
|
Forbrug
opgivet |
10,6
km/l (blandet kørsel) |
|
Forbrug
målt |
9,5
km/l |
|
Bagagerum |
385
liter |
|
Køreklar
vægt |
1.468
kg |
|
Total
vægt |
Ikke
oplyst |
|
L/B/H |
440 cm
/184 cm/150 cm |
|
Testperiode |
November
2009 |
|
Testvarighed |
5
dage |
|
Testlængde |
800
km |
|
Testvejr |
Overskyet,
regn, 5-10 grader |
|
Testområde |
Danmark,
landevej, by, motorvej |
|
Standardudstyr |
Elruder,
bizone klima, ratbetjent radio med CD, varme i
sæder, centrallås, dellæder |
|
Konkurrenter |
Mitsubishi
Lancer Evo, |
|
Garanti |
2
år .
12 års garanti mod
rustgennemtæring. |
|
Vurdering |
*
* * |
|
|
|
|
