|
Ford Focus 2.0 TDCi
Titanium - test |
18.08.2008 |
| ------------------------------------------------------------------------------------ |
|
Med et par ugers mellemrum havde redaktion
en spritny Ford Mondeo og en ditto Ford Focus til test. Stort set alle
roserne til den første bil, kan gives ubesværet videre til
lillebror. Ford Focus er nemlig blevet en voksen bil, som reelt melder
sig som konkurrent til storebror. |
|
Ny front klæder Ford Focus. |
|
Succes som
lillebor
Alle som læser disse sider, ved at redaktionen har anerkendt Fords
bestræbelser på at gå en klasse op og tage kampen op mod Audi frem
for de mere almindelige konkurrenter i klassen. At ambitionerne også
rækker ud over tegnebordet og smarte reklamer, kan ses i den nye
Mondeo, som på mange måder kan dyste med Audi på kvalitet, komfort
og køreglæde. Nu er turen kommet til lillebror, Ford Focus, som i
bund og grund er en skrumpet udgave af Mondeo. Det betyder at folk som
er vant til Mondeo, vil genkende stort set alt i kabinen.
Design
Faktisk kan man på afstand sagtens forveksle en Focus med Mondeo.
Linjerne er omtrent ens. Det er der sikkert nogen som vil minde er
tåbeligt; hvorfor have to ens biler i to klasser, hvor den eneste
forskel reelt er længde, højde og bredde? Svaret sidder redaktionen
ikke inde med, men lad os bare sige at der jo heller ikke er så stor
forskel på Audi A4, A6 og A8 - foruden længde, højde og bredde.
Designpennen er grundlæggende ens. Vi skal ikke kunne sige om det er en
bevidst skelen til Audis formsprog, men faktum er at Focus ligner en
Mondeo som har været tur i tørretumbleren. |
|
Tag en mondeo og giv den en krympevask,
vupti så har du Focus. |
|
Komfort
Nu kunne vi som sagt godt lide Mondeo, så vi synes også Focus er
køn. Da vi sætter os ind i bilen, kan vi godt mærke at sæderne er
lidt mindre. Eller også har vi taget på siden forrige testkørsel,
men der er nu stadig fin plads både på førersædet og til
passagererne, omend oplevelsen ikke er limousineagtige som i
storebror. Bagagerummet byder sig til med 503 liter og er dermed lige
så stort som Renault Lagunas.
Motoren starter med karakteristisk dieselstønnen, men lige så snart
man ude over første gear, så mærker man stort set intet til det. De
6 gear er letgående og man har rigeligt med overskud til sikre
overhalinger. Motoren er på 2 liter og yder 136 hestekræfter samt et
moment på 340 NM, som sikrer en ro i din kørsel. Den høje gearing
kør motorvejskørsel til en leg og bidrager til at det samlede
støjniveau er meget lavt. Vi kører stort set ens i alle testbiler og
det betyder at vi kører gode lange stræk på landevej kombineret med
bykørsel og motorvejsture. Altså et helt normalt kørselsmønster
for en gennemsnitlig køber. Derfor er det også lidt skuffende at det
kun lykkedes os at køre godt 15 km/l selvom Ford lover mere end 18
km/l i snit. |
|
Bagsædet er mindre end Mondeo, men
større end de fleste konkurrenter. |
|
Udstyr
Den testede udgave var i Titanium udgaven, som hos Ford er
næthøjeste niveau (kun Ghia er højere og det fåes ikke til alle
modeller). Her er masser af gode ting til den kræsne bilejer. Faktisk
er der næsten alt hvad jeg kan ønske mig af en moderne familiebil;
fire el-ruder, godt med airbags, centrallås, bi-zone klima,
dellæder, regnsensor, ratbetjent CD/radio, fartpilot og el-spejle.
Skulle man tage de kritiske briller frem, så mangler man egentlig
blot integreret navigation. Det kan naturligvis tilkøbes, men det
koster 20.000 eller mere. |
|
Førerpladsen er overskuelig - og magen
til Mondeo. |
|
|
Duksens lillebror
I vores optik er der reelt intet at udsætte på Focus. Den kører
fremragende, komforten er høj og udstyrsniveauet er flot. Jeg slutter
de fleste biltest med at spørge om den testede bil var noget jeg selv
ville bruge penge på. Med Focus står svaret meget hurtigt klart; det
bliver et ja. Men jeg tror at den mindste dieselmotor på 1,6 liter
gør det tilstrækkeligt, for jeg ønsker at køre længere end 15 km
per liter med dagens dieselpriser. Prisen for en to-liter model og
titaniumudstyr er 366.500 og det immervæk mange penge for en bil. Så
ser 1.6´eren med 90 dieselheste og trend-udstyr langt mere
fordelagtig ud; her er prisen nemlig godt 100.000 lavere, helt
nøjagtig 258.100 og det ligner på papiret en klassevinder.
|
|
|
| Tal og teknik |
|
Model |
Ford Focus
2.0 TDCI titanium stationcar |
|
Pris |
kr. 366.500,-
ex. levering og metallak |
|
Motortype |
4 cylindre,
række |
|
Brændstof |
Diesel |
|
Træk |
Forhjulstræk |
|
Slagvolumen |
1.997 ccm |
|
Ydelse |
136 hk ved ?
o/min |
|
Moment |
340 nm ved ?
o/min |
|
Gearkasse |
6 trin manuel |
|
Topfart224 |
203 km/t
(elektronisk begrænset) |
|
0-100 km/t |
9,3 sekunder |
|
Forbrug
opgivet |
18,2 km/l
(blandet kørsel) |
|
Forbrug målt |
15,3 km/l
(blandet kørsel) |
|
Bagagerum |
503 liter |
|
Køreklar
vægt |
Ikke oplyst |
|
Total vægt |
1.945 kg |
|
L/B/H |
446 cm /183
cm/150 cm |
|
Testperiode |
Juli 2008 |
|
Testvarighed |
7 dage |
|
Testlængde |
1.200 km |
|
Testvejr |
Sol, regn,
10-30 grader |
|
Testområde |
Danmark,
motorvej, landevej, by |
|
Standardudstyr |
4 x Elruder,
fjernbetjent centrallås, el-justerbare sidespejle med varme,
dellæder, ratbetjent radio med MP3, sædevarme og fartpilot. |
|
Konkurrenter |
Citroen C4,
Toyota Auris, Peugeot 308, VW Golf |
|
Garanti |
2
år/ubegrænset km - 12 år mod gennemtæring |
|
Vurdering |
* * * *
* |
|
|
|
|
