|
Ford Fiesta 1.4 TDCi
Trend |
25.03.2009 |
| ------------------------------------------------------------------------------------ |
|
Alles favorit
Det virker som om at hvor man end kaster blikket i bilpressen, så
fyger det med lovord om den nye Ford Fiesta. Efter en uges test må
redaktion ride med på bølgen og erkende at bilen har fortjent alle
roserne. |
|
Markant skarpere design en forgængen. |
|
Skarpt design
Vi har tidligere testet den foregående Fiesta og den havde ikke
ligefrem designet med sig. Bevares den var lille og praktisk, men
nogen skønhedsåbenbaring, var der ikke tale om. Det forholder sig
helt anderledes med den nye model. Her er rigeligt at være tilfreds
med i Fords designafdeling. Bilen er kompakt, men sporty at se til.
Kanterne er skarpere uden at det stikker sig meget ud, at det
risikerer at blive grimt til næste sæson. Ny lyder det måske som om
vi taler om mode og ikke biler og det er måske ikke helt forkert.
Ford taler nemlig rigtig meget om livsstil og mode når snakken falder
på deres næstmindste model.
Og de har noget at have deres stolthed i. I marts 2009 blev Fiestaen
tildelt den prestigefyldte Red Dot award for excellent design. På
alle måde et internationalt anerkendt kvalitets-stempel for design,
hvilket ses ved at bl.a. Maserati Quattroporte, Mercedes R-klasse og
Lamborghini Murcielago Roadster er blandt de tidligere modtagere af
prisen. |
|
Den sorte farve klæder bilen rigtig godt.
. |
|
Længst på literen
Redaktionen har gennem de sidste 8 år
testet rigtig mange biler og her skiller Fiestaen sig positivt ud på
især ét område. Det er nemlig den bil som vi har kørt længst på
literen i. Den 1,4 liter store dieselmotor klæder bilen aldeles
udmærket og da vi tankede nåede vi op på 21,6 km per liter diesel.
Dette er vel at mærke med helt almindeligt køremønster; landevej,
by og en anelse motorvej. Ingen anden bil vi har testet har kørt
længere og det er jo rigtig godt nyt for alle der gerne vil spare på
finanserne i denne tid.
Men også lidt støjende
Man skal lige vænne sig til at motoren ved koldstart giver lyd fra
sig. Her har vi testet mere lydsvage dieselmotorer. Bevares efter
15-20 minutter falder motoren lidt til ro igen, men den høres stadig.
Når man trækker de 68 heste af stalden, kan det også høres, men
bilen fornemmes ganske kvik og overhalinger foretages sikkert. Her er
faktisk hvad man har behov for, selvom flere vil tage springet op til
den 90 heste stærke econetic model. Som iøvrigt lokker med over 27
km/l ved blandet kørsel. Den er cirka 25.000 kroner dyrere end den
testede model, men skal det være rigtig grønt og miljøvenligt er
det ikke nogen vej udenom den udskrivning.
|
|
Også bagfra er bilen nydelig at skue. |
|
|
Bagsædet er ikke for voksne
Vi har næsten kun godt at sige om bilen. Men lidt malurt skal i
bægeret og det kommer fra bagsædet. Hvis man er en voksen mand på
188 cm eller mere, så er det meget meget svært at finde sig godt til
rette på bagsædet. Ikke alene bliver benene let klemt, men særligt
i højden giver det problemer. Børn finder selvsagt rigeligt plads
deromme, men nærmer de sig med eksplosiv fart teenagealderen, vil vi
anbefale at gå et nummer op og satse på Focus istedet.
Vi testede Fiesta mod bl.a. Corsa og Opels minibil byder på
betydeligt bedre plads på bagsædet, ligesom bagagerummet også
virker en tand større. Til gengæld virker Fiesta mere kvik og
letkørt; motor, gear og styretøjet spiller sammen til en veloplagt
lille bil, som alle kan finde ud af at køre. I betragtning af
størrelsen er den overraskende stabil ved blæsevejr på landevej
eller høj fart på motorvej.
|
|
Førerpladsen er funktionel - men ikke
prangende. |
|
Trendy trend
Vi testkørte 1,4 tdci modellen med Trend-udstyr. Til en pris på
166.000 indbefatter det elruder på forreste sideruder, sædevarme,
centrallås og ratbetjent radio/cd. Og det er omtrent det hele. Her er
ikke ødslet med tingene og det holder prisen nede. Skal det være så
billigt som muligt lokker Fiesta med 3 døre og en 1.2 liter benzin
med mindre udstyr til 128.501 kroner. Så bliver det vist ikke ret
meget billigere.
Ford er kommet rigtig godt med på trenden om at tilbyde billigt
ekstraudstyr, så man kan være med til at sætte sit personlige præg
på bilen. Skulle jeg købe en Fiesta ville jeg straks tilvælge
læderrat (1.201 kroner), fartpilot (5.202 kroner), Bluetooth til
håndfri mobil (10.500 kroner) og aircondition (13.000 kroner). Det
giver ganske vist en pris tæt på 200.000, men også en langt mere
praktisk bil. |
|
Bagsædet er svageste led i Fiestas
stærke kæde. Her er ikke plads nok. |
|
Storsællert
Devisen om at godt design og lavt forbrug
sælger understreges af, at Ford Fiesta er den mest solgte bil i
Danmark i 2009 indtil videre. På de syv måneder der er gået siden
lanceringen af Fiesta, er der på europæisk plan solgt over 117.000
stk. På alle måder er Fiesta en succes som Ford har høstet hæder
og anerkendelse for. Vi stiger med på vognen og siger tak for en god
uges bekendtskab. At Fords moderselskab har økonomiske vanskeligheder
i USAs skrantende økonomi, skyldes ihvertfald ikke dårlige eller
uinteressante bilmodeller. |
|
|
| Tal og teknik |
|
Model |
Ford Fiesta
1.4 TDCi Trend |
| Årgang |
2009 |
|
Pris |
166.502
kroner ekskl. levering og metallak. |
|
Motortype |
4 cylindre,
række |
|
Brændstof |
Diesel |
|
Træk |
Forhjulstræk |
|
Slagvolumen |
1.399 ccm |
|
Ydelse |
68 hk ved
4.000 o/min |
|
Moment |
160 nm ved
2.000 o/min |
|
Gearkasse |
5 trin manuel |
|
Topfart |
162
km/t |
|
0-100 km/t |
14,0 sekunder |
|
Forbrug
opgivet |
23,8 km/l
(blandet kørsel) |
|
Forbrug målt |
21,6 km/l |
|
Bagagerum |
295 liter |
|
Køreklar
vægt |
1.075 kg |
|
Total vægt |
1.540 kg |
|
L/B/H |
395 cm /172
cm/148 cm |
|
Testperiode |
Marts 2009 |
|
Testvarighed |
7 dage |
|
Testlængde |
600 km |
|
Testvejr |
Overskyet,
blæst, slud, regn, -2 til +15 grader |
|
Testområde |
Danmark,
landevej, by, motorvej |
|
Standardudstyr |
Elruder
foran, ratbetjent radio med CD, varme i sæder, centrallås |
|
Konkurrenter |
Opel Corsa,
Honda Jazz, VW Polo |
|
Garanti |
2 år fuld
garanti
12 års garanti mod rustgennemtæring.
3 års lakgaranti. |
|
Vurdering |
* * *
* * |
|
|
|
|
