BMW X6 35i - test

28.03.2009

Lad os for en stund glemme alt om finanskrise og global opvarmning. Den slags tanker har man slet ikke behov for når man kører i en X6 med over 300 benzinheste forude. Det er på mange måder en bil, der slet ikke er noget behov for; det er en krydsning mellem en sportscoupe og en firehjulstrækker. Det betyder blandt andet, at bilen er enorm, men alligevel ikke har plads til mere end højst fire voksne i kabinen.

Det betyder også at den drikker benzin med samme fart, som Sue Ellen fra Dallas drak sjusser på Southfork Ranch. Vægten og størrelsen gør at motoren må give op over for potente GTI-biler til en fjerdedel af prisen.

Hvad skal man overhovedet med sådan en bil? Det spørgsmål stillede vi os selv, ved udsigten til en uges test - og fik svaret til overflod.

Bilen er stor - særligt når man stor ved siden af den. Linjerne er både blødere og skarpere end på papiret. Der er noget elegant og samtidigt umådeligt råt over bilen. Bilen har en attitude der er så langt fra jantelov som noget kan være. Den er politisk ukorrekt, måske endda mere end BMWs egen M6, som trods alt er en rendyrket racer. Det er X6 ikke. Den er stor, brovten, anmasende og alligevel kan man bare ikke lade være med at synes om. 

Det er imponerende. 

I andre biler ville man nok have fået siddesår og stress, men det gik forbavsende godt. Også selvom intet menneske er bygget til at sidde stille så længe ad gangen. Bagsædet er kun til to; det er delt af en midterkonsol, men to voksne sidder udmærket deromme. I hvert fald så længe personerne foran ikke tager sædet alt for langt tilbage. Og i øvrigt husker at bukke sig, når man stiger ind i bilen. Det er prisen for det sporty design og den skrånende taghældning. 

Men for det første er udviklingen gået i retningen af flere heste tryllet frem af de samme kubik og for det andet er BMWs ingeniørafdeling mestre udi turboteknik. I de seneste par år forfinet i dieselmotorerne, men nu også på benzinsiden. Og her er ikke bare en stor turbo, men to, som spiller sammen på fineste vis over hver sin del af omdrejningsskalaen. Det betyder at effekten er på hele 306 hestekræfter og momentet er 400 nm fra blot 1.300 o/min! Det er kun lidt mere end tomgang og det betyder at bilen hele tiden har masser af kraft i reserve.

Skal det være vildere er der en V8 med 407 hestekræfter eller en diesel med endnu mere moment. Men der er altså ikke nødvendigt. Der er masser af overskud, selvom bilen alene vejer over 2 tons.  

Ikke ret mange, er det helt ærlige svar.

Men vi var vilde med den bil, der gjorde det til en leg at teste bil denne uge. Ind med kontrasterne, så vi ikke ender med identiske minibiler i kedeligt design.

Denne anmelder elskede at parkere den politisk ukorrekte benzinsluger i min carport. Ikke fordi den kørte kort på literen, men fordi den gjorde hver kilometer både sjovere og sikrere.  BMW X6 er en fantastisk bil og ualmindeligt intelligent. Ganske vist er den lidt dyrere end X5 og klart mindre praktisk og rummelig, men meget smukkere og mere velkørende.

Der findes et enkelt ord, der ikke blot beskriver BMW X6 35i, men også retfærdiggør dens eksistens: køreglæde. Og den slags kan ikke gøres op i penge.

Vi tog ekstra mange billeder af bilen i samarbejde med en ekstern fotograf. Klik på de enkelte billeder i nedenstående galleri for at se dem i høj opløsning.

Ford Focus 2.0 TDCi